做為立體停車庫中市場霸占率更大的一種產(chǎn)品，上升下降橫移類立體停車庫如今在祖國大地上到處開花。這種在立體停車庫行業(yè)內(nèi)技術(shù)含量較低的設(shè)備因為先天的不充足，造成其故障率是全部同類產(chǎn)品中無上的。這就讓各個立體停車庫廠家的維保擔(dān)任職務(wù)的人夜不可以寐，睡覺吃飯難安。

上升下降橫移類立體停車庫的故障主要分為兩塊，一塊是機械故障，一塊是電氣故障。

首先說電氣故障，因此是立體停車庫故障的大頭，比較次數(shù)多，不過相對來說容易解決。當然前提是要能很快查出毛病點。

1、更簡單的電氣故障就是光電沒對好。在車庫的入口處普通有3對光電，超長、超高、人車誤入，在車庫的后部也有一對檢驗測定后超長的光電。這些個光電有可能會由于品質(zhì)問題，有可能會由于外，也有可能由于弄臟了鏡面，甚至于是由于電線顯露出來問題而造成信號遺失，因此引動故障。這個時刻首先要做的就是經(jīng)過查緝PLC上輸入端的指使燈來明確承認是哪個光電開關(guān)顯露出來了問題，假如發(fā)覺指使燈顯露光電沒有對好，首先看是否有異物遮攔，而后查緝光電鏡面是否弄臟(雨雪天常見故障)，更查緝光電支架是否松馳(更常見的端由)，假如以上都能擯除，那末很不幸運，您的辦公量會比較大了。這個時刻，假如用戶急著要存取車，普通提議維保擔(dān)任職務(wù)的人經(jīng)過用短接線來把這個光電信號屏蔽掉。待車庫空閑下來了，維保擔(dān)任職務(wù)的人首先要明確承認的是光電是否正常，普通提議用臨時電纜將發(fā)射端移到收繳端，讓兩個光電面臨面，以明確承認到盡頭是光電壞了仍然線路顯露出來問題。假如這時仍然沒有光電信號，那末可以肯定光電壞了，假如這時有信號，那末就是電纜斷了。余下的就是壞啥換啥了。

2、更容易處置的故障是間歇過后設(shè)備突然不可以半自動運行。信任眾多維保擔(dān)任職務(wù)的人都碰到過這種問題，一臺設(shè)備原本用得好好的，突然在存取完一次車后就不可以半自動運行了，并且還不報警。這種故障99百分之百都是由于車輛在出進車庫的時刻方向不正，因此造成車輪與車板萌生相對運動，使地面橫移車板橫向移動，致使該橫移車板的橫移限位開關(guān)動作，故不可以滿意半自動運行條件。顯露出來這種故障后，第1步就是要檢查PLC上I/O點，因此可以發(fā)覺是哪個限位開關(guān)顯露出來了誤動作。找到開關(guān)后，可以人工將車板移動歸位。

3、更常見的故障就是設(shè)備在半自動運行過程中忽然不動了。這種故障端由眾多，有限位開關(guān)顯露出來問題的，也有接觸器顯露出來問題，甚至于還有電機顯露出來問題的，當然，線路顯露出來問題那也是毫不稀奇的事物了。處置這種問題的思考的線索是：

(1)查緝PLC相片比本人好看應(yīng)的輸出點指使燈是否亮，假如指使燈不亮，那就查緝相應(yīng)的限位開關(guān)狀況是否正常(又要檢查PLC上I/O點了)，假如不正常，就查緝到盡頭是限位開關(guān)壞了仍然線路顯露出來問題。

(2)假如指使燈亮了，那就查緝相應(yīng)的接觸器是否動作，假如接觸器沒動作，則查緝到盡頭是接觸器壞了仍然線路顯露出來問題;假如接觸器動作了，則首先查緝接觸器上的電壓是否正常，電線是否松馳，接觸器還是相應(yīng)熱替續(xù)器的觸點是否焚燒毀滅。而后再查緝電機三相電阻是否正常，假如不正常，則先到電機接線盒處從新勘測電機電阻，電阻正常再查緝電機抱閘線圈電壓是否正常，擯除電機焚燒毀滅后再查緝電機的線路。依據(jù)經(jīng)驗，這種擯除故障的順著次序是更省時間的。假如很不幸運，更后發(fā)覺電機壞了，而在場又沒有備用電機，那就只有將設(shè)備上一個對其它運行影響更小的電機拆下來改易。

4、更麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障端由不難查，由于普通操作盒上都會顯露出毛病內(nèi)部實質(zhì)意義來的，難的是查故障點在哪。由于松鏈開關(guān)數(shù)目非常多，普通每個車位是4個。很很長時間候廠家為了節(jié)省成本，大家運用的松鏈開關(guān)普通都是便宜貨。所說的便宜無好貨，品質(zhì)天然也就難于保障了。所以誤報松鏈故障是眾多維保擔(dān)任職務(wù)的人的惡夢，由于那查起來真的是太麻煩了，一個30車位的車庫，牽涉到到松鏈報警的開關(guān)了百個，電線接線點更是如滿天星斗。這種故障一朝顯露出來，維保擔(dān)任職務(wù)的人首先要做的就是查緝鏈條是否松馳，沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消弭故障，以便讓設(shè)備盡量加快還原運用。而后待設(shè)備閑空后在來從根本解決問題。處置這種故障更好有兩私人，這么的話，兩私人先在一層的兩端經(jīng)過短接線來勘測故障到盡頭是在那一層，而后在作別在一列的兩端經(jīng)過短接線來勘測故障到盡頭是在哪一列，更后查出毛病是在哪個開關(guān)點上。

5、更恐怖的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動。我這說的是下邊的橫移車板移到二分之一，忽然休止，而上頭的上升下降車板卻降下來了，還是是上升下降車板移到二分之一，忽然休止，而旁邊兒的橫移車板卻撞過來了。一朝顯露出來這種故障，輕則嚇人，重則傷車。然而，這種故障看似恐怖，后果或許也很嚴重，不過處置起來卻異常簡單，由于這種故障十有八九是由于相應(yīng)的限位開關(guān)提早動作了，而這種端由不外兩種，一是開關(guān)被異物擊倒，提早誤動作，二是中大獎了，限位開關(guān)還是其相應(yīng)的線路忽然壞了。以我的經(jīng)驗，曾經(jīng)者占多數(shù)，特別是橫移車板提早休止往往是由于地面有異物造成橫移限位開關(guān)誤動作。

6、比較少見的故障是電機轉(zhuǎn)載，這種故障常見于剛才投入運用的車庫，由于調(diào)整的時刻，熱替續(xù)器設(shè)置值偏少，而調(diào)整的時刻普通不會所有重載，所以不會發(fā)覺。處置這種故障的方法很簡單，那就是調(diào)試電流設(shè)置值。有時候也有電機抱閘過緊造成電機轉(zhuǎn)載的，這就需求調(diào)試抱閘片的空隙。